全国多地柴油停售限售并波及水运

【11月05日讯】目前,全国範围内柴油呈现公开批发市场上没有柴油供应的状况,较严重的地区是华东、西南,浙江、江苏、四川。并且这场「柴油荒」却已波及到了水路运输。 由于10月26日国内成品油价格上调,国内多地柴油紧张情况并未缓解。进入11月后,柴油批发价高于零售价的情况进一步加剧。据业内人士分析, 9月底以来,国际原油价格持续攀昇,一些地方炼油企业、社会炼油厂由于严重亏损,已大幅减产甚至停止生产,导致总体资源投放量减少。

易贸资讯的数据显示,截至11月4日全国柴油批发均价达7634元/吨,高出全国零售均价154元/吨。部份地区的加油站甚至开始控制销售柴油。

京杭大运河船只供油吃紧

据新京报报导,陆路运输加不到柴油的情况还没得到缓解,这场柴油荒也已波及到了水路运输。随着浙江嘉兴、江苏等周边地区的水上加油站开始限购,京杭大运河杭州余杭段上的船只供油也全面吃紧。

这几天,京杭大运河余杭段上的水上加油站靠边加油的船户多了起来,大多数船是在排队加油。一位船户黄师傅说他是从嘉兴到阜阳,一路找下来直到余杭这边才能够加到柴油。据船户说,一艘500吨的货船一次性加满至少需要一千升柴油,这个量是普通货车的200倍,所以现在加油比较困难。因为江苏一些地方都限购了,所以他们就一路往下到余杭这边来加油。

加油难使得余杭段的船只比平时增多。现在港航部门正在加大管理,维持船只的运输、加油排队的秩序。中石油杭州分公司表示,如果柴油荒形势进一步蔓延,余杭段将首先保证一些老用户和本地用户加到柴油,但暂时也不会对外地船只进行限制。

多地「柴油荒」来势兇猛

据中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示,目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业,江苏、浙江等省数量均高达几百家。

浙江省多个地市柴油紧缺,杭州、宁波、台州、金华等地加油站都能看到排队加柴油的车辆。「现在柴油紧张,一般多是限制金额加。」杭州某加油站第 一位工作人员表示,他们每天的供应量不一定,要看当天总公司给分配多少油。「而且每个加油站的情况各不相同,限制的话平均几百元,这个每天在变化。」该工 作人员说。

业内人士分析,节能降耗使企业大量使用柴油发电机,天气影响油料运输,还有中石油北油南下受阻,加上一些炼油厂相继进入装置检修,多方原因致南 方市场柴油资源紧张。对此,在浙江油品供应市场上佔7成的中石化分析认为,「柴油荒」与浙江的消费週期密切相关。

中石化浙江销售公司新闻发言人说,「三季度特别是到了年底,柴油用量会相对上半年紧张一些,因为9月浙江休渔期结束,沿海用油需求增大,以及金华等以製造业为主的地区,进入国外生产订单的旺季, 这部份生产企业的消费都带动了部份成品油的用量。」

供需失衡导致油荒

进入6月后,国内柴油市场便开始趋紧。但与以往不同的是,在10月26日国内成品油价格上调后,国内紧张态势不仅没有缓解,反而有加剧态势。

日前,易贸资讯成品油行业分析师认为,这是短暂的供需不平衡导致目前全国供需的扭曲状况。
供应市场上,国内炼厂8-9月出现大规模检修,供应减少。 9月处于柴油消费旺季,需求处于上升通道,且节能减排触发柴油发电需求激增。

「圣诞订单 」的增加也是原因之一。3季度为北方炼厂常规检修期,而柴油终端需求超出预期,同时出口量保持较高水平,都使得柴油的供应弹性加剧紧绷。

易贸资讯的市场监测显示,目前全国大部份地区均呈现柴油紧张局面,各地主营销售单位普遍停批或严格控销。

「拉闸限电」加剧油荒

部份沿海省市为完成全国下半年降耗4.48%节能目标,陆续启动「拉闸限电」的举措,令各地通过柴油机发电需求凸显,发电用柴油需求激增。

除了一些工矿企业因「拉闸限电」停产,加剧柴油发电机需求,带动需求增加外,山东一些地方炼油厂也因「拉闸限电」导致部份装置停工,影响了市场供应,使得柴油资源雪上加霜,价格飙涨。国际油价持续上涨,国内囤货备货的需求一直有增无减,也放大了需求量。

易贸资讯的分析师表示,按照以往惯例,一旦调价兑现,地炼出厂价即会触顶回落。而10月26日发改委调价以后,山东地方炼厂出厂价,仅仅经过两天的调整就又回归上扬通道。这其中除了周边柴油市场资源紧张这一根本因素以外,拉闸限电对于市场预期的心理影响很大。

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