聚焦高雄轻轨路网后续建置规划 高市议员召开公听会

高雄捷运红、橘十字形双线搭配施工中的环状轻轨,高雄市大众运输路网整合与后续路网建置规划引关注。24日,高市邱俊宪等多名议员共同召开“高雄轻轨路网公共运输规划公听会”,邀集各界共同探讨后续轻轨路网的规划,以及相关更完整的配套措施来提升高雄市的交通便利性。

由高雄市邱俊宪议员、何权峰议员、罗鼎城议员、简焕宗议员共同举办,邀捷运局进行计划汇报,以及都发、研考、交通居等相关局处备询,并召集轻轨行经的各区公所代表列席,现场也邀请中山大学李予纲教授、成功大学石丰宇副教授、树德科技大学黄隆昇副教授三位学者提出建议交流。

捷运局说明,在捷运双线与环状轻轨的四个交通截点,形成一环二连结的大众运输系统,其中,依据可行性评估及自偿率考量,优先进行的路线为行经三民、凤山、鸟松等行政区的都会延伸环线、凤山本馆线、民族高铁线。

有关经费与期程部分,捷运局表示,工程经费为448.17亿元,由中央非自偿补助84%约245亿元,市府负担16%、202亿元;在进度方面,目前已完成可行性评估报告,将于8月底提送交通部审议,接下来2年环评、4年工期,通车时间预估:114年完成都会延伸环线,再来依序完成凤山本馆线、民族高铁线三线,三线全面通车预计落在116年,但捷运局也说实际仍存有诸多变数,“像是遇到长鸿包商跳票事件,导致工程进度受影响,就可能让通车时间生变,因此,完工期程没有说死。

市议员简焕宗针对土地征收及路权共同使用问题,要求捷运局早日规划与沟通;何权峰指出,应提高民众使用大众运输意愿,规划完善转乘路线提高便利性等措施,在行经大顺路等交通流量高的路段,必须解决停车场用地问题;罗鼎城建议,纳入评估高雄未来人口成长状况做进一步规划;公听会主持人邱俊宪强调,施工须考量道路安全及造成交通问题,他更希望,局处与部会加强沟通,缩减行政耗时,将以往动辄十年的审议时程有效缩短,加速建设大高雄地区的公共运输路网,才不枉高雄乡亲对政府的高度期待。

现场列席的三民、凤山、鸟松区代表提出,轻轨施工可能带来交通黑暗期、停车场不足问题,以及轻轨部分路段人车共道,恐对交通产生冲击,居公所提出疑虑并要求相关局处做出配套。

现场专家提出,高雄公共运输乘载与市占率过低,担心大众运输成为负资产,希望捷运局能做好详细财务损益评估。另外,轻轨部分路段与既有公车路线重叠,汽机车人口过等使用面向,建议市府进行周遭民众使用习惯调查,深入挖掘潜在使用者。捷运局回应表示,目前捷运与轻轨使用锁定开发学生及银发族群为主。

会议总结,针对施作工程,应与地方做足沟通,如期如质完工,短繁琐的公务流程,加快审查行政作业时间,并建议市府组成跨局处的工作推动小组,有效的整合、沟通,持续推动建置大高雄更为完善的公共运输环境。

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