陆12条铁路存安全隐患 专家称彻底排除难

大陆铁道部不久前通报的一项检查报告显示,12条已建和在建铁路线路均存在重大工程质量安全问题。其中有7条为已开通线路,包括去年发生7•23动车事故而备受关注的甬台温铁路;5条为在建线路。专家认为,对已经运营的铁路,如果要彻底排查这些问题话,恐怕比新建铁路的难度还大。

大陆铁道部的不久前通报了一项检查报告。这份日期为8月1日的铁道部文件显示,12条已建和在建铁路线路均存在重大工程质量安全问题。这其中,有7条为已开通线路,分别为:武广客专、甬台温线、郑西客专、海南东环铁路、温福铁路、福厦铁路、昌九城际;5条为在建线路,分别为:兰渝铁路、拉日铁路、沪昆(江西、贵州段)客专、山西中南部铁路通道、大西铁路。

一位接近铁道部的人士表示,这些质量问题严重影响铁路运营安全。

7•23事故车站存施工隐患

2011年发生7•23特大动车事故的甬台温线,通报中揭出其施工方面存在重大问题。通报称,甬台温线温州南站信号机械室电缆布线施工不达标,这项工程由通号总公司施工、北京现代监理公司所监理。

去年7月23日晚,发生了甬温高速铁路追尾事故,事故共造成4节车厢坠毁,官方称有40人死亡,近200人受伤。而有温州知情人士透露:实际死亡259人,伤183人,失蹤154人。

彻底排除难

上述铁道部文件显示,已经开通营运的武广客专、郑西客专、海南东环铁路、温福铁路4条铁路项目,均存在不同程度的隧道拱部空洞、裂纹、掉块,边墙渗漏水,预埋件与钢筋无连接,通信铁塔倾斜,电缆布线混乱,站房、站台雨棚等房建设备设施脱落等问题。

据中国广播网报导,一位长期从事铁路隧道工程施工的专业人士表示,拱部空洞、裂纹、掉块将会造成严重的行车安全事故,尤其是在高速运行的客专路线上,一旦拱部掉物下来,砸在客专上,后果不堪设想。而固定在隧道拱部上的接触网也随之掉落或倾倒的话,则列车将出现重大故障导致运营事故。

据《每日经济新闻》报导,北京交通大学教授赵坚认为,随着时间的推移,有些问题还会暴露。他最担心的问题是高铁路基沉降问题,一旦沉降幅度超过15毫米,时速为300公里的列车必须降速,那对铁路运力会造成巨大浪费。

一名铁路工程师表示,检查出的这些问题大都是基础性问题,不可逆转,要修都很难,尤其是对已经运营的铁路,如果要彻底排查的话,困难重重,恐怕比新建铁路的难度还大。

铁道部的文件同时也显示,5条在建线路存在偷工减料、质量严重不达标等问题。其中大西铁路南山上隧道进口仰拱设计为钢筋混凝土,实际却未安装钢筋。

「归咎于中共的腐败和一党专制」

美国南卡罗来纳大学艾肯商学院教授、中国问题专家谢田博士8日在接受记者採访时表示,在中共的体制下,类似的豆腐渣工程是不可避免的,在大陆普遍存在,「只是有些现在还没发现。」

谢田博士说,为甚幺会有这种事发生呢?如果追究下去,肯定会发现其中有中共的官员在利用权势在贪污腐败。「他们拿到项目、贪污一笔之后转包给下一家,下一家再贪污一笔之后再向下转包,层层转包之后,最后那些人用钱收买监理,採取偷工减料、投机取巧的方式糊弄。」

谢田博士认为,中共官员只顾自己的捞钱,而没有考虑老百姓的利益,造成大陆民众面临有毒食品、环境污染、豆腐渣工程等一系列的危险。

(责任编辑:刘晓真)

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